Os motores muito rotativos instalados nos veículos ligeiros e em LCV’s utilizam, normalmente, uma corrente de distribuição metálica, instalada junto ao motor e lubrificada com óleo do motor, ligando a cambota à árvore de cames, controlando a abertura e fecho das válvulas de admissão e de escape.
Durante longos períodos de utilização contínua, a corrente alonga gradualmente. O que pode originar problemas de sincronização da árvore de cames e da cambota, interrompendo o controlo preciso da distribuição da válvula de admissão e de escape, levando a um mau desempenho do motor e ao aumento dos níveis de emissão, potenciando uma eventual falha.
O alongamento da corrente de distribuição pode ocorrer em várias partes do sistema:
• Corrente – pode ocorrer principalmente nos pinos e casquilhos;
• Roda de corrente – área de contacto com a corrente, desgaste no dente da roda;
• Tensor – enfraquece-se com o tempo, controlo de tensão incorreto;
• Tensor e barras de deslize – desgastam-se à medida que outros componentes se desgastam também, rasurando a superfície de revestimento.
À medida que os motores dos veículos se desenvolvem, reduzem o peso e a capacidade, aumentando a potência. Estes componentes de ligação encontram-se sobre grande stress, particularmente em motores Diesel de elevada eficiência e de injeção direta de gasolina.
Em conjunto com outras tecnologias de redução de emissões, tais como os veículos com sistema start & stop e híbridos, torna-se necessário minimizar o desgaste da corrente de distribuição, à medida que a legislação sobre emissões continua a aumentar.
O constante stress na corrente e nas rodas de corrente, juntamente com as forças dinâmicas no interior do motor de combustão, contribui para o desgaste, assim como a degradação do óleo.
O desgaste da corrente pode ser acelerado por diversos fatores, incluindo o movimento repetido de rotação dos elos ou casquilhos acionados contra os pinos estáticos, além da presença de quantidades excessivas de fuligem e ácido no óleo, bem como a relação com outros componentes de distribuição.
À medida que a corrente de distribuição se desgasta e se desenvolve uma folga entre as superfícies que estão em contacto direito, a folga faz com que a corrente se alongue, ocorrendo o deslocamento relativo dos elos.
Isto é detetado nos rolos e suportes de uma corrente de rolos, pinos e elos de ligação, que podem, eventualmente, enfraquecer o sistema, levando a uma falha no sistema de distribuição.
Os kits de corrente de distribuição da SWAG correspondem aos mais recentes desenvolvimentos, com componentes atualizados, incluindo correntes reforçadas com uma superfície otimizada e qualidade superior com revestimento TRITAN.
Este revestimento melhora as propriedades de atrito de modo a reduzir o desgaste e otimiza o consumo de combustível. As rodas de corrente no kit foram projetadas para reduzir a carga da corrente e os tensores foram melhorados com características de amortecimento.
Um kit completo de corrente da SWAG dispõe de propriedades significativas de melhoria de atrito e força para uma substituição de confiança, com melhorias a nível de ruído, vibração e aspereza, atingindo funcionalidades mais eficientes.
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